在2026年夏末的苏州，追觅科技的总部显得异常冷清，三分之二的工位已无人使用，办公桌上空无一物。更高层的办公区域也同样荒凉，只剩下几箱杂物和闲置的办公椅。地库里，一辆曾在展会上引人注目的红色超跑现在被覆盖着灰色车衣，显得破败不堪。与一年前追觅创始人俞浩的豪言壮语形成鲜明对比，当时他宣称要制造“世界上最快的车”，但仅仅10个月后，项目就陷入停滞状态。

从6月到8月底，追觅的裁员和离职人数接近1万。整个AI智能门锁业务被裁撤，大家电研发团队几乎解散，而汽车和手机团队也所剩无几。公司超过200个业务单元正在被重组为四个主要业务板块。作为一家年营收超过400亿的清洁电器企业，追觅在短时间内如此剧烈的收缩让人困惑：何以至此？被裁员工的去向及其现状又如何？

追觅的收缩其实源于其早前的扩张。2025年3月，追觅宣称自己是一家“无边界”生态企业，推出10个孵化器，开拓超过200条产品线，业务从扫地机器人扩展到汽车、手机、芯片以至于潮玩、奶茶等，员工规模跃升至2万人。俞浩曾提到的“遍历法”认为只要在多个领域投资，总能成功。 龙8头号玩家

造车项目是追觅扩张中最具标志性的尝试。2025年8月，追觅宣布进军汽车市场，启动“星空计划”，首款车型对标数千万元的布加迪威龙，计划2027年量产。团队从零迅速扩张至近千人，但这一梦想在不到一年后崩溃。截止8月底，造车团队只剩几十人，主要负责处理供应商关系和公司注销，累计投入近47亿元，却换回十辆无法行驶的模型车，每辆成本约300万元。

除了汽车，追觅在手机、芯片及其他家电业务上同样遭遇裁撤。不仅是产品，连旗下孵化的茶饮品牌也因物料断供和补贴停止而相继关店。一名加盟商投入超200万元却发现其应得的补贴在系统中被悄无声息地清除。8月25日，追觅正式发布战略聚焦，通过集中资源于智能家庭、户外庭院、智能出行及具身智能四大方向，转变显著。

追觅的缩减表面上看是业务上的“做减法”，但深入探讨则反映出其组织逻辑本身的问题。追觅在家电领域的成功策略是通过“BU赛马机制”让多个业务单元并行竞争，而造车却是一个与之完全不同的领域。一位前员工指出，在追觅，研发需依赖于融资，而非正常的研发投入流程。员工们普遍反映内部运作混乱，决策频繁变动，很多人感到无力。 龙8头号玩家

裁员过程的高效和迅速，使许多前员工措手不及，甚至在离职时未能消化情绪。外界普遍认为追觅裁员时只看预算，其背后则是对员工的任意替代。

但在这一轮收缩中，最被忽视的是被裁员工的处境。很多前员工在社交媒体上表达，拥有追觅工作经历现在反而成了求职的障碍，简历中不敢提及追觅的经历。许多被裁人员在追觅的工作时间短暂，且他们的职位与实际能力之间的错配，使得他们在求职时难以证明自身能力。在这样的工作模式下积累的经验难以转移到其他公司的产品研发中。